2025年5月13日，日本汽车制造商日产汽车发布了其2024财年（2024年4月至2025年3月）财务报告，结果显示公司正经历严重亏损，标志着这家老牌车企正面临前所未有的挑战。

财报显示，日产全年合并净销售额为12.6万亿日元，同比微降0.4%；营业利润仅为698亿日元，同比下降近九成；而净利润则由盈利转为巨额亏损，达到6709亿日元，相较去年同期下滑超过250%。这一系列数据反映出公司在多个核心市场表现疲软，盈利能力大幅缩水。

同期数据显示，日产全年销量为334.6万辆，营业利润率低至0.6%，现金流虽保持正值，但增长动力明显不足。面对持续恶化的经营状况，公司决定实施新一轮全面重组措施，以应对市场变化并寻求复苏路径。

作为改革的重要一环，日产宣布将在2027财年前削减约2万名员工，占全球总员工数的15%。最初在2024年11月提出的裁员计划为9000人，但因市场恢复缓慢，公司不得不扩大调整规模。此次人员优化将覆盖生产、研发、管理等多个部门，并在全球范围内同步推进。

与此同时，日产计划将其全球生产基地数量从目前的17家减少至10家，集中资源优化产能配置。此外，动力总成工厂也将进行整合，推动生产线自动化升级，以提升效率并降低运营成本。

在中国市场，日产近年来遭遇自主品牌快速崛起带来的巨大压力。比亚迪、吉利、奇瑞、长安等品牌在新能源和智能科技领域持续突破，产品迭代速度快，性价比优势显著，迅速抢占市场份额。相比之下，日产在电动化方面的布局较为迟缓，燃油车主力车型也缺乏竞争力。2025年前四个月，日产在中国市场的累计销量仅为167,630辆，同比下降超24%。

在美国市场，日产同样陷入增长瓶颈。主力车型老化严重，品牌影响力弱于丰田、大众等竞争对手。库存积压问题突出，周转周期超过100天，迫使企业频繁采取促销手段来清理库存，进一步压缩利润空间。同时，美国对部分进口车型加征关税，也加剧了公司的财务负担。

此前，日产曾试图通过与本田展开战略合作来缓解压力，期望借助资源整合增强抗风险能力。然而，由于双方在合作模式上存在分歧，谈判最终未能达成一致。

为了提高组织运作效率，日产还对其管理层架构进行了精简，取消部分中间层级，采用更扁平化的管理模式。高层职位减少了20%，旨在提升决策速度和执行力，推动关键战略尽快落地。

目前，日产已制定出清晰的业务恢复路线图，并明确了阶段性目标与时间安排。公司将重点围绕产品更新、成本控制和市场聚焦三大方向推进变革，努力重塑企业竞争力，迎接未来挑战。